動力電池作為新能源汽車的核心部件，其品質(zhì)直接決定了整車性能。鋰電池制造設(shè)備一般為前端設(shè)備、中端設(shè)備、后端設(shè)備三種，其設(shè)備精度和自動化水平將會直接影響產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和一致性。而激光加工技術(shù)作為一種替代傳統(tǒng)焊接技術(shù)已廣泛應(yīng)用于鋰電制造設(shè)備之中。

近年來，隨著一些電動工具、電動汽車、電動自行車等發(fā)展的需要，其動力核心-電池正受到越來越多的關(guān)注。而動力電池應(yīng)用加工工藝技術(shù)革新問題也再一次呈現(xiàn)。作為激光設(shè)備---激光焊接機在焊接領(lǐng)域也扮演了重要的角色。動力電池焊接應(yīng)用激光加工主要有電芯、模組、PACK等，激光焊接應(yīng)用部位包括極耳、翻轉(zhuǎn)片、封口、匯流排、PACK模組、注流孔封裝等等。

不同的動力電池組件的應(yīng)用焊接部位所運用的激光器和焊接頭都會有所不同，不同的焊接工件所要求的功率也不一樣的，比如防爆閥功率要求1KW；極耳軟焊接要求的功率在2-3KW以上。焊接工藝技術(shù)人員會根據(jù)客戶的電池材料、形狀、厚度、拉力要求等選擇合適的激光器和焊接工藝參數(shù)，包括焊接速度、波形、峰值、焊頭傾斜角度等來設(shè)置合理的焊接工藝參數(shù)，以保證最終的焊接效果滿足動力電池廠家的要求。

動力電池的激光焊接部位多，有耐壓和漏液測試要求。比如目前電池的外殼材質(zhì)是鋁，鋁殼電池占整個動力電池的絕大多數(shù)。鋁材的激光焊接難度較大，會面臨焊痕表面凸起問題、氣孔問題、炸火問題、內(nèi)部氣泡問題等。表面凸起、氣孔、內(nèi)部氣泡是激光焊接的致命傷，很多應(yīng)用由于這些原因不得不停止或者想辦法規(guī)避。很多電池廠家在研發(fā)初期都會為此大傷腦筋，究其原因，主要是采用的光纖芯徑過小或者激光能量設(shè)置過高所致。引起電池沒焊透或焊穿，進一步引起漏液的狀況?，F(xiàn)在有了中高功率光纖激光焊接機就能很完美的解決這個問題。另外對要激光加工的工件進行激光表面清洗可以提升焊接質(zhì)量，而且穩(wěn)定的焊接對電池質(zhì)量有保障，所以電池行業(yè)的企業(yè)在選擇激光設(shè)備的時候，不要盲目考慮價格，需要綜合設(shè)備的整體性能來進行比較。

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